| Start |
09.10.2011 12:39:28 |
| Strecke |
9,754 km |
| Min. Höhe |
93,74 m |
| Max. Höhe |
236,06 m |
| Gesamtdauer |
03:53:45 |
| Reine Fahr-/Gehzeit |
02:33:38 |
| Pausenzeit |
01:20:07 |
| Gesamtaufstieg |
210,22 m |
| Gesamtabstieg |
-207,23 m |
| Trackpoints |
666 |
| Weg-/Fotopunkte |
92 |
| Leistung |
12 km |
bedeckt, gegen Schluss leichter Regen, 12°, Niko, Paul, Will, Sascha, Christian
Wegen der schönen Herbstfarben soll es an diesem Tag in eine teils ländliche Region gehen. Auf Vorschlag von Will fahren wir ins Tal der Ourthe nach Neupre-Pulseur. Wir parken am Ufer und wandern einige hundert Meter flussab auf dem RAVEL bis zur nächsten Brücke der Ourthe-Eisenbahn, die auf einem früheren dritten Gleis den RAVEL über den Fluss leitet. Wir finden einen schmalen Pfad zu den Steilhängen am rechten Ufer der Ourthe. Der Pfad zieht sich durch drei stillgelegte Dolomit-Gruben mit Resten von Verlade-Anlagen. Die Steinbrüche liegen meist unsichtbar von der Ourthe, sondern befinden sich hinter einem ersten Wall. Ein Restsee deutlich über dem Niveau der Orthe ist geblieben. Steile und unregelmäßige Gesteinsschichten. Mehrmals schöne Aussicht in das Tal und auf Pulseur.
Hinter dem letzten Steinbruch steil aufwärts und an der oberen Kante entlang, bis wir wieder auf eine improvisierte Sperre am Ende des Pfades stoßen. Dort wird vor Giftschlangen gewarnt. Wäre uns aber ohnehin egal gewesen.
Auf der Höhe wandern wir auf der Straße durch das Dorf Fays mit schön renovierten Häusern im Dorfkern, aber auch vielen Schwarzbauten am Rand.
Nun geht es am Waldrand bergab bis zu einigen Ruinen im Wald - ex Dorf? Danach steil hinunter nach Chanxhe. Auch hier an der Ourthe harmonische Häuser im Dorf. Bizarrer Mehrgeschosser mit angeflanschten Anbauten auf halber Höhe. Wir gehen einige hundert Meter flussauf bis zur Verladung des aktiven Steinbruchs. Auch hier können wir auf dem RAVEL an der Eisenbahnbrücke wieder die Ourthe überqueren und wandern gemütlich am linken Flussufer zurück.
Wir sehen unterwegs zwei Schleusen des Kanalfragments Maas-Mosel. Sie sind etwas breiter als etwa die Schleusen in England. Aber die Standard-Schiffe waren auch nur knapp zwei Meter breit. Dann eine ex-Verladeanlage aus Beton, ruinös im Wald.
Zum Schluss im leichten Regen durch den schönen Ort Pulseur und Abschlusskaffee. In der Nähe dann eine klassische Friterie, in der wir wieder Kalorien tanken, bevor wir in der Dämmerung nach Maastricht zurückkehren.
Karte
Höhenprofil
3D Höhenmodell
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