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Autobahn-Rest-Landschaften

Besonders drastisch werden Flächenverbrauch und -umnutzungen bei Schnellstraßen und Autobahnen im städtischen oder industriellen Umfeld deutlich. Besonders bei augeständerten Strecken und bei Auf- und Zufahrten bleiben viele Restflächen übrig. Der Flächenverbrauch durch diese Nutzung und die städtebauliche Erscheinung erscheinen in fast allen besuchten Ländern deutlich größer als etwas durch Eisenbahnen und Industrie. Ein exemplarischer Streifzug durch folgende Länder: